Unit tekanan minyak (juga dikenali sebagai stesen hidraulik) biasanya dilengkapi dengan komponen berketepatan tinggi. Untuk menjadikan sistem berfungsi dengan baik dan memanjangkan hayat perkhidmatan sistem, sila beri perhatian kepada kaedah berikut dan lakukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang betul.
1. Mencuci minyak paip, minyak operasi dan kedap minyak
1. Paip untuk pembinaan di tapak mesti menjalani penjerukan dan pembilasan yang lengkap
(Pencucian minyak) prosedur untuk membuang sepenuhnya bahan asing yang tinggal di dalam paip (kerja ini mesti dijalankan di luar unit tangki minyak). Siram dengan minyak operasi VG32 adalah disyorkan.
2. Selepas kerja di atas selesai, pasang semula paip, dan sebaiknya lakukan cucian minyak yang lain untuk keseluruhan sistem. Secara amnya, kebersihan sistem hendaklah berada dalam lingkungan NAS10 (termasuk); sistem injap servo harus berada dalam NAS7 (termasuk). Pembersihan minyak ini boleh dilakukan dengan minyak kendalian VG46, tetapi injap servo mesti ditanggalkan terlebih dahulu dan digantikan dengan plat pintasan sebelum pembersihan minyak boleh dilakukan. Kerja-kerja mencuci minyak ini mesti dilakukan selepas persiapan untuk ujian dijalankan selesai.
3. Minyak kendalian mestilah mempunyai sifat pelinciran yang baik, anti karat, anti pengemulsi, penyahbuih dan anti kemerosotan.
Kelikatan dan julat suhu yang berkenaan bagi minyak kendalian yang digunakan untuk peranti ini adalah seperti berikut:
Julat kelikatan optimum 33～65 cSt ( 150～300 SSU ) AT38℃
Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak anti haus ISO VG46
Indeks kelikatan melebihi 90
Suhu optimum 20℃～55℃ (sehingga 70℃)
4. Bahan seperti gasket dan pengedap minyak hendaklah dipilih mengikut kualiti minyak berikut:
A. Minyak petroleum – NBR
B. air. Etilena glikol - NBR
C. Minyak berasaskan fosfat — VITON. TEFLON
gambar
2. Persediaan dan permulaan sebelum ujian dijalankan
1. Persediaan sebelum ujian dijalankan:
A. Periksa secara terperinci sama ada skru dan penyambung komponen, bebibir dan penyambung benar-benar terkunci.
B. Menurut litar, sahkan sama ada injap tutup setiap bahagian dibuka dan ditutup mengikut peraturan, dan beri perhatian khusus sama ada injap tutup port sedutan dan saluran paip pemulangan minyak benar-benar dibuka.
C. Periksa sama ada pusat aci pam minyak dan motor dianjak kerana pengangkutan (nilai yang dibenarkan ialah TIR0.25mm, ralat sudut ialah 0.2°), dan pusingkan aci utama dengan tangan untuk mengesahkan sama ada ia boleh diputar dengan mudah .
D. Laraskan injap keselamatan (relief valve) dan injap pemunggah alur keluar pam minyak ke tekanan terendah.
2. Mulakan:
A. Mula sekejap dahulu untuk mengesahkan sama ada motor sepadan dengan arah larian pam yang ditetapkan
.Jika pam berjalan secara terbalik terlalu lama, ia akan menyebabkan organ dalaman terbakar dan tersekat.
B. Pam bermula tanpa beban
, sambil menonton tolok tekanan dan mendengar bunyi, mulakan sebentar-sebentar. Selepas diulang beberapa kali, jika tiada tanda pelepasan minyak (seperti getaran tolok tekanan atau perubahan bunyi pam, dsb.), anda boleh melonggarkan sedikit paip sisi pelepasan pam untuk melepaskan udara. Mulakan semula.
C. Apabila suhu minyak ialah 10℃cSt (1000 SSU~1800 SSU) pada musim sejuk, sila mulakan mengikut kaedah berikut untuk melincirkan pam sepenuhnya. Selepas inci, lari selama 5 saat dan berhenti selama 10 saat, ulang 10 kali, dan kemudian berhenti selepas berlari selama 20 saat 20 saat, ulang 5 kali sebelum ia boleh berjalan secara berterusan. Jika masih tiada minyak, sila hentikan mesin dan buka bebibir alur keluar, tuangkan minyak diesel (100~200cc), dan putar gandingan dengan tangan selama 5~6 pusingan Pasang semula dan hidupkan motor semula.
D. Pada suhu rendah pada musim sejuk, walaupun suhu minyak telah meningkat, jika anda ingin memulakan pam ganti, anda masih perlu melakukan operasi terputus-putus di atas, supaya suhu dalaman pam boleh dikendalikan secara berterusan.
E. Selepas mengesahkan bahawa ia boleh diludahkan secara normal, laraskan injap keselamatan (injap limpahan) kepada 10~15 kgf/cm2, teruskan berjalan selama 10~30 minit, kemudian secara beransur-ansur meningkatkan tekanan, dan perhatikan bunyi operasi, tekanan, suhu dan Periksa getaran bahagian asal dan paip, beri perhatian khusus sama ada terdapat kebocoran minyak, dan hanya masukkan operasi beban penuh jika tiada keabnormalan lain.
F. Penggerak seperti paip dan silinder hidraulik harus habis sepenuhnya untuk memastikan pergerakan lancar. Apabila keletihan, sila gunakan tekanan rendah dan kelajuan perlahan. Anda perlu berulang-alik beberapa kali sehingga minyak yang mengalir keluar tidak mempunyai buih putih.
G. Kembalikan setiap penggerak ke titik asal, periksa ketinggian paras minyak, dan gantikan bahagian yang hilang (bahagian ini ialah saluran paip, kapasiti penggerak, dan apa yang dilepaskan apabila meletihkan), ingat jangan gunakan ia pada silinder hidraulik Tolak keluar dan isi semula minyak operasi dalam keadaan tekanan penumpuk untuk mengelakkan limpahan apabila kembali.
H. Laraskan dan letakkan komponen boleh laras seperti injap kawalan tekanan, injap kawalan aliran, dan suis tekanan, dan secara rasmi memasuki operasi biasa.
J. Akhir sekali, jangan lupa untuk membuka injap kawalan air penyejuk.
3. Pemeriksaan am dan pengurusan penyelenggaraan
1. Periksa bunyi abnormal pam (1 kali/hari):
Jika anda membandingkannya dengan bunyi biasa dengan telinga anda, anda boleh menemui bunyi yang tidak normal yang disebabkan oleh penyumbatan penapis minyak, pencampuran udara dan kehausan yang tidak normal pada pam.
2. Periksa tekanan pelepasan pam (1 kali/hari):
Periksa tolok tekanan keluar pam. Jika tekanan yang ditetapkan tidak dapat dicapai, ia mungkin disebabkan oleh kehausan yang tidak normal di dalam pam atau kelikatan minyak yang rendah. Jika penunjuk tolok tekanan bergegar, ia mungkin kerana penapis minyak tersumbat atau udara bercampur.
3. Periksa suhu minyak (1 kali/hari):
Sahkan bahawa bekalan air penyejuk adalah normal.
4. Periksa paras minyak dalam tangki bahan api (1 kali/hari):
Berbanding dengan biasa, jika ia menjadi lebih rendah, ia harus ditambah dan puncanya harus diketahui dan diperbaiki; jika ia lebih tinggi, perhatian khusus mesti dibayar, mungkin terdapat pencerobohan air (seperti pecah paip air sejuk, dll.).
5. Periksa suhu badan pam (1 kali/bulan):
Sentuh bahagian luar badan pam dengan tangan dan bandingkan dengan suhu biasa, dan anda boleh mendapati kecekapan isipadu pam menjadi lebih rendah, haus tidak normal, pelinciran yang lemah, dsb.
6. Periksa bunyi abnormal pam dan gandingan motor (1 kali/bulan):
Dengar dengan telinga anda atau goncangkan gandingan ke kiri dan kanan dengan tangan anda dalam keadaan berhenti, yang boleh menyebabkan kehausan yang tidak normal, mentega yang tidak mencukupi dan sisihan ketumpuan.
7. Periksa penyumbatan penapis minyak (1 kali/bulan):
Bersihkan penapis minyak keluli tahan karat terlebih dahulu dengan pelarut, dan kemudian gunakan pistol angin untuk meniupnya dari dalam ke luar untuk membersihkannya. Jika ia adalah penapis minyak pakai buang, gantikannya dengan yang baru.
8. Semak sifat am dan pencemaran minyak operasi (1 kali/3 bulan):
Periksa minyak operasi untuk perubahan warna, bau, pencemaran dan keadaan abnormal yang lain. Sekiranya terdapat sebarang kelainan, gantikan segera dan ketahui puncanya. Biasanya, gantikannya dengan minyak baru setiap satu hingga dua tahun. Sebelum menggantikan minyak baru, pastikan anda membersihkan sekitar port pengisian minyak Bersihkan supaya tidak mencemari minyak baru.
9. Periksa bunyi abnormal motor hidraulik (1 kali/3 bulan):
Jika anda mendengarnya dengan telinga anda atau membandingkannya dengan bunyi biasa, anda boleh menemui haus dan lusuh yang tidak normal di dalam motor.
10. Periksa suhu motor hidraulik (1 kali/3 bulan):
Jika anda menyentuhnya dengan tangan anda dan membandingkannya dengan suhu biasa, anda boleh mendapati kecekapan isipadu menjadi lebih rendah dan haus yang tidak normal dan sebagainya.
11. Penentuan masa kitaran mekanisme pemeriksaan (1 kali/3 bulan):
Cari dan betulkan keabnormalan seperti pelarasan yang lemah, operasi yang lemah, dan peningkatan kebocoran dalaman setiap komponen.
12. Periksa kebocoran minyak setiap komponen, paip, sambungan paip, dsb. (1 kali/3 bulan):
Periksa dan perbaiki keadaan pengedap minyak setiap bahagian.
13. Pemeriksaan paip getah (1 kali/6 bulan):
Penyiasatan dan kemas kini haus, penuaan, kerosakan dan keadaan lain.
14. Periksa tanda-tanda alat pengukur bagi setiap bahagian litar, seperti tolok tekanan, termometer, tolok aras minyak, dsb. (1 kali/tahun):
Betulkan atau kemas kini mengikut keperluan.
15 Periksa keseluruhan peranti hidraulik (1 kali/tahun):
Penyelenggaraan, pembersihan dan penyelenggaraan yang kerap, jika terdapat sebarang kelainan, periksa dan hapuskannya tepat pada masanya.
Masa siaran: Jan-10-2023